Inicialização de barco elétrico Navier lançou o primeiro programa piloto oficial para sua embarcação hidrodinâmica, em parceria com a Stripe para trazer passageiros da periferia de São Francisco para o centro da cidade.
Stripe pagará a Navier para transportar funcionários de Larkspur, onde vários deles estão concentrados, para seu escritório perto de Oyster Point. A uma hora de carro, na melhor das hipóteses, e passando pelo centro de SF, este não é um trajeto agradável de carro. Meia hora de barco – especialmente um barco hidrofólio elétrico, que em minha experiência é um passeio bastante suave e silencioso – seria infinitamente preferível.
O N30 de 6 passageiros da Navier, que fez seu estreia oficial em 2022 após um período de desenvolvimento acelerado, não causará grande impacto no tráfego por si só, é claro. Mesmo que a empresa adicionasse mais 5 a 7 embarcações que planeja à medida que forem construídas, isso seria apenas um punhado de carros fora da estrada.
Mas, como programa piloto, a intenção não é operar em escala, mas identificar os meios e as barreiras a essa escala. Navier foi compras na costa oeste procurando um bom lugar para fazer isso, e parece que Stripe e Bay Area foram o melhor caso.
“Nos próximos meses, nosso objetivo é identificar as rotas de deslocamento mais críticas a partir de Oyster Point e obter insights sobre o comportamento dos passageiros. Isto irá ajudar-nos a aperfeiçoar os nossos serviços para aliviar o congestionamento do tráfego nas cidades costeiras, ao mesmo tempo que abordamos questões como a poluição e a perda de horas de trabalho”, disse o fundador e CEO Sampriti Bhattacharyya. “Além disso, nosso programa piloto será fundamental para refinar nossos sistemas de bordo, incluindo detecção automatizada de colisões e tecnologias de navegação autônoma.”
Isso será cada vez mais útil à medida que a Navier busca embarcações maiores, como o modelo de 30 passageiros que está desenvolvendo. Embora os barcos totalmente autónomos ainda estejam a alguma distância (embora talvez mais perto do que os carros), um ferry para 30 passageiros, operável por uma única pessoa em vez de três, e que funcione com eletricidade, representa enormes poupanças potenciais para as empresas que já operam estas rotas. Mas a confiança deve ser construída em torno de sistemas como acoplamento automático, detecção de animais e assim por diante.
A cabine do Navier N30.
Outras cidades costeiras com problemas de transporte diário poderão notar se o programa piloto correr bem. Certamente, nos meus arredores de Seattle, o tráfego entre certas partes da cidade (e um bairro à beira-mar recentemente descoberto) sugere que um foco renovado no trânsito náutico pode não estar longe.
“Nossa iniciativa se concentra em transformar essas viagens em experiências contínuas, eficientes e agradáveis”, disse Bhattacharyya. “Estamos introduzindo um serviço de transporte aquático equipado com comodidades que melhoram a produtividade em trânsito, como mesas e Wi-Fi. Este serviço visa incentivar os passageiros a mudarem das viagens individuais de carro para uma alternativa mais agradável, produtiva e com zero emissões.”
