Um tour pelos 60 anos do Ford Mustang

Em 1965, Henry Ford II contratou Carrol Shelby, que criaria a carroceria Fastback, sobre a qual desenvolveria seu famoso Shelby GT350 com motor V8 e 306 cv de potência, apresentado em janeiro de 1965. Um ano depois, seria a vez do modelo mais emblemático da família, o GT500, com um V8 de 355 cv sob o capô. Em 1966, as vendas do Mustang ultrapassaram um milhão de unidades, consolidando a sua posição como um sucesso comercial e um símbolo duradouro da cultura automóvel global.

Os Mustangs de 1971 foram os maiores já fabricados, medindo 4,81 metros. Estes imponentes veículos apresentavam um design robusto e uma presença imponente na estrada. Nada exemplifica melhor o impacto do Mustang do que uma declaração da Ford anunciando o nascimento do novo modelo, dirigida à mídia para publicação em 13 de abril de 1964, pouco antes das portas da Feira do Novo Mundo se abrirem ao público. Iorque:

«No Mustang, a Ford criou três “personalidades” diferentes para o tornar verdadeiramente diferente de qualquer outro veículo de produção que alguma vez tenha saído de uma linha de montagem americana: um carro económico, um carro de alto desempenho ou um carro de luxo de alto desempenho . estilo orientado para a economia de operação ou desempenho de um veículo esportivo. Seu baixo custo inicial, aliado ao estilo de ponta, dirigibilidade fácil e precisa, excelente dirigibilidade, grande número de opções e a possibilidade de escolher entre alto desempenho e um veículo compacto e econômico, permitem ao Mustang cobrir diversos dos principais segmentos. do mercado de automóveis novos.

Segunda geração (1974 – 1978)

O Mustang II, produzido de 1974 a 1978, foi concebido em resposta à crise do petróleo de 1973, que elevou os preços dos combustíveis. Criado na plataforma Arizona utilizada pelo Ford Pinto, foi adaptado às normas de segurança da época. Este modelo era mais compacto que seus antecessores, com comprimento de 4,44 me uma redução significativa de peso de mais de 200 kg.

Este modelo se destacou tanto pela comodidade, economia e detalhes típicos dos veículos premium, quanto pelo design esportivo, rodas de aço estilizadas e interior macio com carpetes de pêlo curto. Em 1974, ganhou o prestigioso prêmio de Carro do Ano da revista Motor Trend.

Inicialmente equipado com motor V6 de 2,8 litros, caixa manual de quatro marchas, direção pinhão e cremalheira e freios a disco dianteiros, o Mustang II ofereceu desempenho altamente eficiente. Estava disponível em versões de duas e três portas; este último proporcionou amplo acesso traseiro e assentos reclináveis ​​para maior conforto. O V8 já não estava disponível, embora um ano depois voltasse à cena com uma potência de 130 CV.

No ano em que estreou, a Ford vendeu 386 mil unidades. Seu preço estava entre 3.134 e 3.674 dólares americanos. Nesta altura destacam-se o Mustang Cobra II com motor V8 4.9l e 137 CV, e o Mustang King Cobra que tinha um V8 5.4l com 142 CV. Além disso, uma versão com volante à direita do Mustang II foi introduzida no Reino Unido, expandindo seu alcance internacional.

Terceira geração (1979 – 1993)

Em 1979, estreou a plataforma Fox, uma nova arquitetura para modelos mais largos e mais longos que o Mustang II, mas visivelmente mais leves (90 quilos a menos). A nova geração adotou um elegante estilo europeu que mudou as características típicas do Mustang, gerando opiniões diversas.

As opções iniciais de motor incluíam o motor de quatro cilindros com comando de válvulas no cabeçote de 2,3 litros e transmissão manual de 4 velocidades. Também estava disponível com um bloco V6 de 2,8 litros opcional ou um V8 de 5,0 litros. Ao longo dos anos, foram feitos ajustes para cumprir os regulamentos de emissões e melhorar a eficiência, resultando em variações na potência e no desempenho.

Porém, com o avançar da década de 1980, o Mustang recuperou sua essência de alto desempenho, com a reintrodução de modelos como o GT (1984) e o Conversível (1983), o primeiro desde 1973. Em 1986, apresenta o sistema de injeção eletrônica. .

Por fim, o Mustang Cobra desenhado pela Special Vehicle Team (SVT) em 1993 foi o culminar desta geração, oferecendo desempenho otimizado e detalhes exclusivos para os mais apaixonados. Este modelo de alto desempenho foi equipado com motor V8 e melhorias na suspensão, freios e estilo. O Cobra tornou-se um favorito entre os entusiastas do Mustang.

Como detalhe curioso, durante esta geração foi fabricada uma edição especial: para o 25º aniversário do Mustang, todos os veículos produzidos entre 17 de abril de 1989 e 17 de abril de 1990 traziam o típico logotipo do cavalo correndo com a inscrição “25 anos”. . O Ford Mustang Mach III foi apresentado em 1992 como um conceito emocionante. Embora não tenha atingido a produção em massa, o seu design influenciou os futuros modelos do ícone americano.

Quarta geração (1994 – 2004)

A quarta geração do Ford Mustang representou uma importante renovação deste icónico veículo, com o objectivo de atrair tanto condutores jovens como mais experientes. Conhecida internamente como “SN95”, esta geração foi baseada em uma versão atualizada da plataforma Fox.

O design distinto do Mustang desta época combinava linhas elegantes e desportivas, destacando um longo capô e laterais esculpidas que evocavam a sua herança icónica, num estilo retro-moderno. Em termos de desempenho, foram inicialmente oferecidos motores V6 padrão de 3,8 litros e V8 GT de 5,0 litros, ambos equipados com injeção eletrônica sequencial para desempenho ideal. Além disso, a segurança foi priorizada, incluindo recursos como airbags duplos e freios a disco nas quatro rodas.

A renovação de estilo em 1999, por ocasião do 35º aniversário, foi batizada de New Edge. Acrescentou um toque contemporâneo com contornos mais nítidos, e todos os modelos daquele ano receberam emblemas “35 anos” em comemoração ao aniversário. A geração evoluiu incorporando motores cada vez mais potentes que ultrapassavam facilmente os 300 CV, além de lançar diversas edições especiais como o Mach I (2003), ou o Mustang Bullitt GT (2001).

Este último é baseado no Mustang GT. Alimentado por um motor SOHC V8 de 4,6 litros modificado, o Bullitt se destacou por seu manuseio excepcional, estilo aprimorado e frenagem mais curta em comparação com outros GTs não Cobra. Seu interior retrô e detalhes como alumínio polido e rotores vermelhos tornaram-no um modelo muito desejado. Em 2004, para comemorar a produção de sua 300 milhões de unidades, a Ford relançou o leasing do Mustang por US$ 5 por dia.

Quinta geração (2005 – 2014)

O Mustang de quinta geração foi inspirado na primeira geração (1964 – 1973), com sua distinta grade inclinada para frente e lanternas traseiras de três barras. O objetivo era reviver o design clássico dos anos 60 num carro rápido, divertido e eficiente.

Em termos de desempenho, em 2005, o modelo padrão apresentava motor V6 de 4,0 litros com 210 cv, enquanto o Mustang GT oferecia motor V8 de 4,6 litros com até 300 cv. O destaque de desempenho foi o Mustang Shelby GT500 2013, com 500 HP, tornando-o um dos veículos mais rápidos do mundo.

Em termos de conquistas nas corridas, em 2005, a Ford lançou uma série de veículos de corrida baseados no Mustang, o FR500C, que mais tarde ganhou dois campeonatos consecutivos no Grand-Am Koni Challenge. O Mustang 2010 introduziu um design atualizado e melhorias mecânicas. Em 2011, toda a linha Mustang recebeu motores atualizados, incluindo blocos V6 e V8 com transmissão automática ou manual de seis velocidades. Em abril de 2014, o 50º aniversário do Mustang foi comemorado com um evento internacional no Las Vegas Motor Speedway e no Charlotte Motor Speedway.

Sexta geração (2015 – 2022)

A sexta geração do Mustang marcou um marco ao se tornar a primeira versão comercializada e vendida em escala global. A sua visão global foi destacada por ser o primeiro Mustang amplamente disponível na Europa.

Destacando o seu compromisso com a tradição e a inovação, esta geração manteve-se fiel ao seu legado ao ser a última a manter a combustão interna pura. Durante o seu ciclo de vida, o Mustang de sexta geração consolidou-se como o veículo desportivo mais vendido no mundo 1, com forte presença tanto nos Estados Unidos como em outros países como Alemanha, Reino Unido e Suíça.

No que respeita ao seu design, a aerodinâmica foi privilegiada, complementada por uma carroçaria moderna e ótica renovada, incluindo luzes LED para circulação diurna. Da mesma forma, destacou-se por ser a primeira geração a oferecer a opção de motor 2.3l EcoBoost de quatro cilindros e 310 cv, equipado com turboalimentador e injeção direta, o que permitiu alcançar alto desempenho com baixas emissões. O Mustang GT com motor V8 de 450 cv também pertence a esta geração. Em 2016 chegaria o Mustang Califórnia. Em 2021 é apresentado o Mustang Mach 1, com motor V8 5.0L e 460 cv.

Sétima geração do Mustang

Este ano chegará às concessionárias a sétima geração do Mustang, com motor 5.0 V8 de 450 cv, e com nova grade, aberturas de ventilação no capô, novos faróis de LED de barra tripla, pinças de freio Brembo de 19 polegadas, novas rodas de 19 polegadas. , bem como múltiplas entradas de refrigeração para o bloco do motor e freios.

Quanto ao interior, conta com cluster digital de 12,4 polegadas com gráficos personalizáveis, tela central sensível ao toque de 13,2 polegadas com tecnologia Unreal Gaming, Ford Co-Pilot 360, atualizações sem fio, iluminação de aproximação do veículo com logotipo da Ford. Pony no chão, além de sistema de som B&O da Bang & Olufsen – 12 alto-falantes de alto desempenho com potência de 860 watts.