O 2023 Automobile Barcelona testemunhou o ressurgimento do EBRO. A lendária marca de veículos industriais e agrícolas, que em breve celebrará o 70º aniversário da sua fundação (1954), volta a fabricar automóveis graças à criação de uma joint venture com participação majoritária da EBRO e da chinesa Chery para produzir veículos Omoda e EBRO na Zona Franca. A empresa EBRO operou em Espanha até 1987, pelo que após 37 anos regressa às estradas.
Uma Pick-up 100% elétrica, prevista para o quarto trimestre de 2024, será o primeiro dos veículos com os quais será possível comemorar o regresso à atividade como fábrica de automóveis das antigas instalações da Nissan, e ao mesmo tempo , do ressurgimento da marca.
Será o primeiro veículo que a EBRO produz em série na fábrica D-Hub na Zona Franca (Barcelona) e representa uma novidade no setor automóvel na Europa.
As instalações da Zona Franca são herdeiras da fábrica inaugurada pela Ford em Cádiz em 1919, que se mudaria para Barcelona em 1923. Nacionalizada após a Guerra Civil, passou para as mãos da Motor Ibérica, que em 1976 transferiu a produção da Avenida Icaria para a sua localização atual.
Ebro C-150 de 1966
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Em 1977, a Motor Ibérica tinha 11.000 funcionários em 20 fábricas espalhadas por 13 províncias espanholas, mas em 1979 a Nissan comprou as ações da Massey Ferguson e começou a fabricar o Nissan Patrol e o Vanette.
A história da marca Nissan em Espanha começa em 1980, quando a empresa adquiriu uma participação na empresa Motor Ibérica SA, que pouco depois se tornou NMISA. O primeiro veículo fabricado foi o Nissan Patrol, em 1983.
Quanto aos modelos da marca à venda em Espanha, em meados dos anos oitenta a incorporação no Mercado Comum Europeu provocou a liberalização do mercado automóvel em Espanha, que a Nissan aproveitou para importar os seus produtos ingleses, como o Nissan Bluebird. ou o ensolarado.
Dez anos depois, a produção na fábrica de Barcelona aumentou significativamente com o lançamento do veículo todo-o-terreno Terrano II para o mercado europeu, modelo que representou 15% da produção total da fábrica até 1999. No final da sua vida comercial, quase um quarto de milhão de unidades do Terrano II foram fabricadas na Espanha.
História dos caminhões e vans do Ebro
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A importância estratégica da fábrica de Barcelona foi revelada em 1997, quando ali foi criada uma divisão do Centro Técnico NTC-E com a tarefa precisa de desenvolver novos motores diesel, tendo em conta o aumento da procura na Europa por este tipo de motor. mecânico.
Até 1983, a Nissan tinha fabricado cerca de 3 milhões de veículos em Espanha, tendo a produção atingido o pico em 2007, quando a fábrica de Barcelona fabricou quase 193.000 veículos, aos quais se somaram os 30.000 produzidos em Ávila.
A crise global afetou a produção em 2008 e 2009. Em 11 de novembro de 2008, a empresa apresentou um arquivo de regulamentação trabalhista que afetou 1.680 trabalhadores nas fábricas da Zona Franca de Barcelona e Montcada i Reixac.
A recuperação ocorreu em 2010 e até o final de setembro de 2011, com a fabricação de veículos subindo para 105 mil unidades. Renault Alaskan e Nissan Navara estiveram entre os últimos a serem fabricados na Zona Franca de Barcelona.
Antes do anúncio do encerramento da fábrica de Barcelona, em janeiro de 2020, já eram dadas indicações claras sobre o futuro incerto destas instalações. A Mercedes Benz anunciou que a partir de maio deixaria de fabricar a van pick-up Classe X, o que reduziria a carga de trabalho na fábrica de Barcelona.
Nos últimos anos, o volume de produção foi perdido, chegando a 55 mil veículos fabricados em 2019. Também em janeiro de 2020, perdeu-se a fabricação dos modelos a combustão da van NV200, que foram substituídos por um novo modelo, o NV250. , cuja produção foi adjudicada a uma fábrica da Renault em França. Já em 2018 esta fábrica tinha perdido a fabricação do modelo Pulsar, após o seu limitado histórico comercial.
Recolha do Ebro
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Retorne ao futuro
A EBRO Pick-Up, que prefigura o primeiro veículo de série 100% elétrico da marca, será inicialmente destinada ao setor profissional e industrial.
O modelo pode circular com tração traseira ou integral por meio de dois motores elétricos que desenvolvem 220 kW (299 HP), alimentados por uma bateria de íons de lítio de 100 kWh, com autonomia de até 440 quilômetros.
As suas dimensões (5.218 mm de altura, 1.848 mm de largura e 1.785 mm de altura) permitem oferecer um amplo espaço interior para acomodar cinco pessoas, bem como uma prática plataforma de carga que atende às necessidades de trabalho tanto no campo como na cidade.
