Sob o nome de Crosstrek, Subaru apresenta a atualização do anteriormente conhecido como XV. A marca aproveitou a remodelação realizada para rebatizá-lo com um nome como Crosstrek, já utilizado anteriormente em outros mercados como Japão ou Estados Unidos. Mas nem tudo permaneceu uma mera mudança de nome.
Começando pelo design, o Crosstrek utiliza a linha DynamicXSolid da Subaru caracterizada por detalhes como grade frontal grande em forma de malha, atravessada por uma barra horizontal, ladeada por faróis estilizados de LED, tecnologia também utilizada em pilotos társios. Para reforçar a sua imagem “fora de pista” o capô foi levantado na frenteos para-lamas foram alargados enquanto os revestimentos plásticos dos pára-choques e saias foram ampliados.
Tudo isso em dimensões que permanecem quase inalteradas em relação ao XV, com 4,50 m de comprimento (+10 mm), 1,80 mm de largura e 1,60 m de altura (+ 5 mm). Outros números também são dignos de nota, especialmente aqueles que afetam diretamente o seu comportamento off-road. Entre eles, sua altura livre de 22 cm em relação ao solo, ou seja, os 19,3 graus de ângulo de ataque, 20,8 de ângulo ventral e 31,2 de saída, claramente superior a qualquer modelo em seu setor.
Etiqueta DGT ECO
Um interior otimizado
No desenvolvimento do novo Subaru Crosstrek, o espaço interior foi otimizado para conseguir uma cabine maior e mais confortável. Desta maneira, o motorista tem uma posição melhorada e foi aumentado o espaço para os passageiros nos bancos traseiros, especialmente na zona dos ombros.
EO painel é dominado por uma tela de toque central Full HD de 11,6 polegadas e gerenciado por uma interface de conectividade prática e simples. Um display digital que se completa com uma série de interruptores tradicionais de fácil acesso às funções mais comuns. Além disso, a conectividade com ambientes Apple CarPlay e Android Auto, que antes exigia o uso de cabo, agora também é sem fio.
Tração integral e hibridização e-Boxer
Como qualquer bom Subaru, o Crosstrek utiliza dois elementos indissociáveis de cada modelo desenvolvido pela fabricante japonesa; tração nas quatro rodas e motor tipo Boxer. Começando por este último, o Crosstrek utiliza a nova tecnologia híbrida e-BOXER, que combina um motor a gasolina de injeção direta de 2,0 litros e quatro cilindros opostos, com motor elétrico integrado à transmissão.
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O resultado, 136 HP de potência e um binário de 182 Nm às 4.000 rpm capaz de oferecer um desempenho dinâmico notável, com um consumo anunciado pela marca de apenas 7,7 litros/100 km. E tudo isso temperado com o citado Etiqueta DGT ECO.
A tração nas quatro rodas é fornecida pela tecnologia S-AWD (Symmetrical All-Wheel Drive), complementada pelo X-MODE, um sistema que assume o controle do motor, da transmissão e da tração integral. O motor elétrico favorece arranques mais suaves, graças ao imediatismo da sua entrega de potência, enquanto o X-Mode beneficia do acionamento elétrico para atuar imediatamente a partir dos 0 km/h.
Reforços de segurança
Em termos de segurança, o Subaru Crosstrek melhora as capacidades do seu antecessor. Aos 9 airbags distribuídos pela cabine Novos recursos importantes são adicionados em relação à segurança ativa. Neste sentido, a tecnologia EyeSight Driver Assist, instalada de série em todos os Crosstreks, dispõe de 14 funções, entre as quais se destacam a incorporação de novas soluções e as melhorias implementadas nas existentes.
A novidade tem como foco os participantes do controle de direção de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, limitador de velocidade inteligente, assistência de emergência à manutenção de faixa, limitador de velocidade manual e frenagem frontal pré-colisão.
A gama Crosstrek já está à venda na rede oficial da Subaru com preços, incluindo os descontos promocionais da campanha de lançamento, de 32.000 euros no caso do acabamento Active e de 34.000 euros para o Field, enquanto o Touring, o acabamento mais elevado a faixa vai até 37.000 euros.
