A Ferrari quer levar a condução dos seus carros de rua a um nível quase profissional. A montadora de Maranello está projetando um novo tipo de volanteque é muito semelhante aos dos carros de Fórmula 1 e outras competições e que tem um sistema de vetorização de torquepermitindo que a força entregue a cada uma das rodas seja escolhida manualmente.
Como patentes As características do novo volante foram descobertas pelo site CarBuzz e indicam que ele terá o formato mais retangular típico dos carros de corrida. Além disso, a novidade também é semelhante por contar com luzes indicadoras de troca de marcha na parte superior e diversos botões. Duas delas — as setas esquerda e direita — são utilizadas para ligar os indicadores de direção, reforçando a ideia de que este protótipo é, de fato, voltado para modelos de rua.
Outro detalhe interessante são as pontas do volante, exatamente na empunhadura. É aqui que a Ferrari pretende instalar o controle de vetorização de torque, que permitirá ao piloto distribuir a potência recebida por cada uma das rodas.
Nos desenhos, você pode ver que os engenheiros projetaram alguns tipos diferentes. Em dois deles, as pontas podem ser puxadas para fora, girando em uma dobradiça na parte inferior, ou deslizando totalmente para fora. No outro desenho, o motorista aciona o mecanismo girando-o com a manivela, enquanto no último o manuseio é feito com os polegares.
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Volante tem design inspirado em carros de corrida, como os da Fórmula 1
Crédito: Reprodução/CarBuzz
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Os botões de seta funcionariam como indicadores de direção, assumindo que o volante é para carros de rua
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O sistema de vetorização de torque é acionado por um dispositivo na alça
Crédito: Reprodução/CarBuzz
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Com base nos desenhos, a Ferrari estuda a melhor forma de acionar o sistema, seja pressionando com os polegares ou utilizando os pulsos de diferentes maneiras.
Crédito: Reprodução/CarBuzz
Independentemente do formato escolhido, a possibilidade de gerenciar o torque individualmente em cada roda através do volante pode ser incrível para um motorista mais experiente, pois ele pode ter Controle total sobre subviragem e sobreviragemque é quando o carro sai da frente ou de trás — o famoso drift — nas curvas, respectivamente.
Mas a adição do mecanismo também levanta uma questão para o motorista inexperiente que o utiliza. Neste caso, a Ferrari utilizará seus sistemas de segurança para evitar acidentes. Além disso, o controle manual de torque pode ser desligado a qualquer momento, evitando que o carro seja alterado involuntariamente.
Tendo em conta que O primeiro carro elétrico da Ferrari chegará no próximo ano, faz todo o sentido que o volante estreie junto com ele. Afinal, no mundo carros superesportivos eletrificadosé comum que tenham um motor instalado em cada roda — ou um por eixo, dependendo do caso.
Desta forma, o controlador manual atuaria regulando individualmente o torque entregue por cada um deles. O sistema também pode ser compatível com modelos de combustãodesde que possuam diferencial de vetorização de torque.
