Fisker continua longe de conhecer o CEO e fundador Henrik Fisker objetivo declarado publicamente de entregar 300 SUVs elétricos por dia em todo o mundo, de acordo com documentos internos vistos pelo TechCrunch.
A startup de EV passou grande parte de dezembro com o objetivo de atingir uma meta interna de vendas de entre 100 e 200 veículos por dia na América do Norte, onde está a maior parte de seu estoque e esforços de vendas. A Fisker ficou bem abaixo dessa meta, muitas vezes vendendo apenas uma a duas dúzias de seus SUVs Ocean por dia aqui, de acordo com os documentos, que foram fornecidos por uma fonte que obteve anonimato devido à confidencialidade das informações.
A Fisker está entregando seus SUVs em vários países europeus, e o fabricante contratado Magna Steyr os constrói na Áustria. Porém, o mercado norte-americano tem sido a prioridade da startup desde o início. A empresa não respondeu a um pedido de comentário.
Os números internos ajudam a explicar por que a empresa anunciado quinta-feira que está procurando fazer parceria com concessionárias para vender seu SUV Ocean totalmente elétrico nos EUA – uma mudança na estratégia do modelo somente de venda direta que Fisker defendeu desde que abriu o capital em 2020. Os documentos também entram em conflito com as garantias contínuas da empresa de “demanda crescente”, como afirmou no comunicado de imprensa de quinta-feira.
A startup tinha planos de abrir showrooms em toda a América do Norte como parte de seu modelo de vendas diretas, mas até o momento abriu apenas dois de seus principais “Fisker Lounges”. Henrique Fisker disse ao Wall Street Journal na quinta-feira que a falta de presença física prejudicou as vendas aqui.
A Fisker não está sozinha na luta para encontrar procura para os seus EVs. Estabelecer uma marca e conquistar participação de mercado tem sido um desafio para todos os novos participantes no mercado. A Lucid, em particular, admitiu repetidamente que seu maior obstáculo após entrar em produção foi a comercialização de seu sedã de luxo. Até mesmo o de Rivian entregas caíram 10% no quarto trimestre de 2023.
Fisker anteriormente reivindicado vendeu mais de 1.200 SUVs em todo o mundo em outubro e, em 16 de novembro, disse que definir um “novo marco” de 107 entregas num dia, atribuindo o sucesso à “execução de uma nova estratégia de distribuição”. Mas tem lutado para manter ou acompanhar esse ritmo até Dezembro, mostram os documentos.
O ritmo lento das entregas aumentou o abismo entre a quantidade de SUVs Fisker Ocean produzidos pela Magna e o número vendido. Na sexta-feira, Fisker revelado que a Magna construiu 10.142 Oceans no ano passado e entregou apenas cerca de 4.700.
A Magna iniciou a produção em novembro de 2022 e a Fisker só iniciou as entregas em junho de 2023, o que também contribuiu para essa lacuna. Problemas de software nos primeiros carros contribuiu para o atraso; Fisker também citou problemas com um de seus fornecedores como razão para uma implementação mais lenta do que o esperado.
Fisker entrou no ano alegando que a Magna produziria 42.400 SUVs Ocean – um número que disse ter aumentado no final de 2022 devido a forte procura nos EUA e na Europa.
Essa demanda ainda não se concretizou.
Em vez disso, Fisker repetidamente reduziu esse número em 2023, anunciando em 1º de dezembro que a Magna ganharia apenas cerca de 10.000 no total no ano para permitir que a startup liberasse capital de giro. Mesmo depois dessa queda considerável, Henrik Fisker manteve a confiança publicamente, dizendo em um comunicado que sua empresa continuava a “acelerar vendas e entregas”.
A empresa disse na semana passada que a “maioria” dos 4.700 veículos vendidos no ano passado eram do modelo Ocean One de primeira linha. A primeira unidade de acabamento mais acessível, o Ocean Sport, enviado recentemente para o primeiro cliente no Reino Unido
